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Pour commencer, je dirais que le Spitfire, c’est une ligne mythique et reconnaissable entre mille ; ailes elliptiques oblige. Ensuite , c’est un bruit envoutant. Surtout cette version de Heinz Dziurowitz. Je trouve souvent long le temps de laisser monter le moteur en température. Mais là, c’est un pur plaisir d’entre le ronronnement puissant du V12. J’irais même plus loin, c’est un crève cœur de couper le moteur après le vol. Pour ce qui est de la pratique, je dirais que cet appareil est loin d’être le plus facile à piloter. Une fois de plus, ce ne sont pas ses qualités de vol qui sont à mettre en cause (ses prouesses aux côté du Hurricane nous le rappellent), mais bien les phases d’atterrissage (appontage, encore pire). Il faut dire que l’étroitesse du train d’atterrissage ne facilite pas la tache. J’ai même du mal au décollage ! Côté cockpit, tout va bien. Il est 3D bien sûr. Depuis les version 9.xx ils en on quasiment tous. De surcroit, cet avion présente une instrumentation complètement personnalisé. Manifestement, une belle réalisation. Elle fait honneur au mythe. Et ce qui ne gâche rien : ce Spitfire est livré avec 4 modèles distincts. Chacun disposant de deux variantes. Le tout mixant livrées, aspect, et armements divers. Ca fait du beau monde dans le hangar !

dimensions

Longueur

9,1 m

Envergure  

11,2 m

Hauteur

3,9 m

Surface alaire

22,48 m2

Masse à vide

2 545 kg

Masse maximale

3 402 kg

performances

Moteur

Rolls-Royce Merlin 63, 66, ou 70, soit de 1690 CV à 2000 CV

Vitesse maximale

355 kt (657 km/h)

Plafond

40 000 ft (12 200 m)

Distance franchissable

698 km

Armement

Mitrailleuses

2 Browning de 7,7 mm

Canons

2 Hispano de 20 mm

Bombes  

230 kg

Où le trouver

Sur X-plane.org

Heinz Dziurowitz’s Spitfire Mk IX Package

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Supermarine Spitfire Mk IX